En declaraciones a FM Master´s, Pombo explicó tres clasificaciones de la ruta que realiza Vialidad Nacional, se habla de topografías, llanas, onduladas o montañosas. 

“Tierra del Fuego tiene las tres características y va cambiando las medidas de seguridad en función de que se pasa de un sistema a otro. Por ejemplo en la zona de montaña cuando el transito aumenta, sobre todo en camiones, se hace lo que se conoce como tercera trocha, entonces cuando el camión llega a esa lugar se corre para que los vehículos liviano pasen sin problema. En la zona ondulada también se hace lo mismo”. 

Y agregó que “en la zona llana ahora entra otra clasificación que se denomina rutas seguras que significa que en las nuevas obras se construyen respectando eso. O sea las banquinas deben ser pavimentados y cada 10 kilómetros se abre una tercera trocha de dos kilómetros de largo en un sentido y después viene otro, una apertura de dos kilómetros y eso se hace para que los camiones y vehículos que transitan lento dejen circular a los mas rápidos”. 

“Hace pocos días tuve que hacer un recorrido en la Ruta 7 de Buenos Aires a Mendoza y en las zonas nuevas ya esta la ruta segura y donde ya estaba construido hicieron ese ensanche de dos kilómetros. Entonces Tierra del Fuego debe empezar hacer eso sobre todo en zonas montañosas”, indicó. 

“Se debe pensar en una solución definitiva en la zona Garibaldi que esta peligroso en circular por la gran cantidad de transito que ha aumentado y para mi la solución es hacer un túnel que permita circular con seguridad y el actual que quede para el turismo”, apuntó como una forma de contención de las rocas, piedras y nieve. 

“El problema del Garibaldi no solo es el derrumbe sino las fallas geológicas que han obligado años atrás poner puentes sobre la fallas, pero la erosión sigue produciéndose. En su momento hablamos con Vialidad de hacer un túnel de 11km que iría desde la curva de la herradura hasta unos 200 metros mas cerca de Ushuaia, del mirador”, aportó.