Un grupo de diputados nacionales presentó en el Congreso un proyecto de ley para recuperar el diferencial histórico en el precio de los combustibles para la Patagonia y otras zonas alcanzadas por regímenes especiales.

La iniciativa plantea que las naftas y el gasoil se comercialicen con un valor al menos un 22 por ciento inferior al promedio registrado en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, a través de una exención total o parcial del Impuesto a los Combustibles Líquidos u otro mecanismo que disponga el Poder Ejecutivo.

La propuesta lleva las firmas de Juan Carlos Molina, Ana María Ianni, Marcelo Mango, Andrea Freites, Martín Aveiro, José Glinski, Miguel Ángel Pichetto, Moira Lanesán Sancho, Juan Pablo Luque, Varinia Marín, Jorge Araujo Hernández, Adriana Serquis, Emir Félix y Pablo Todero, quienes sostienen que el objetivo es restablecer un esquema de compensación que permita corregir las asimetrías que hoy enfrentan las provincias del sur argentino.

A causa de la liberalización de precios y la erosión de los beneficios impositivos, después de más de tres décadas, un fenómeno inédito sacude al sur del país: el precio de la nafta súper en provincias patagónicas se acerca a paso firme al que se paga en CABA, pero el diesel ya es más costoso.

El régimen alcanzaría a Tierra del Fuego, Santa Cruz, Chubut, Río Negro, Neuquén, La Pampa, el departamento de Carmen de Patagones, en la provincia de Buenos Aires, y Malargüe, en Mendoza. Según el texto, esas jurisdicciones presentan condiciones geográficas, climáticas y económicas particulares que justifican un tratamiento diferencial para garantizar la equidad territorial.

En los fundamentos del proyecto se señala que, durante 2025 y 2026 los precios de venta en la Patagonia llegaron a ubicarse prácticamente al mismo nivel que en la Ciudad de Buenos Aires e incluso, en algunas localidades, resultaron superiores. De acuerdo con los autores, mientras años atrás la diferencia rondaba el 20 por ciento, actualmente oscila entre el 0 y el 5 por ciento, lo que representa una pérdida del beneficio que históricamente buscó compensar las particularidades de la región.

Fondo de Compensación

La iniciativa argumenta que la Patagonia enfrenta condiciones estructurales que elevan significativamente los costos de movilidad y abastecimiento. Las grandes distancias, la baja densidad poblacional, las bajas temperaturas, las nevadas, el hielo y el deterioro de la infraestructura vial convierten al transporte en un factor determinante para la vida cotidiana y el desarrollo económico. En ese contexto, el combustible deja de ser un bien de consumo más para transformarse en un insumo indispensable para la conectividad y la producción.

Otro de los ejes del proyecto es la creación de un Fondo de Compensación Patagónico, destinado a financiar el régimen diferencial. La propuesta establece que ese instrumento se integrará con una suma equivalente al 30 por ciento de los recursos que el Estado nacional recaude por derechos de exportación aplicados a hidrocarburos líquidos, gas natural y sus derivados. Además, la Jefatura de Gabinete deberá incorporar anualmente las partidas necesarias en el Presupuesto Nacional para asegurar la continuidad del sistema.

Los diputados también sostienen que la Patagonia merece una compensación por su aporte estratégico a la matriz energética nacional. Destacan que se trata de una región productora de hidrocarburos que convive con los impactos ambientales y sociales derivados de esa actividad, razón por la cual consideran razonable mantener un tratamiento impositivo diferenciado que contribuya a reducir el costo de vida y fortalecer la competitividad regional.